A forma de aquisição por este método é simples e só é possível pelo site da Metrocard: https://cartaometrocard.com.br/

No site Metrocard, é necessário clicar em “Comprar”, localizado na parte superior da página. Ali, é aberto o acesso para o TDMax, ambiente seguro para transações financeiras. Na hora de escolher como pagar, selecione a opção “Boleto Pix”.

A taxa para emissão do boleto Pix é cobrada diretamente pela operadora (SIGO), responsável pelo processamento.

Grupo Leblon Transporte de Passageiros

Além de comprar créditos, nos totens é possível também comprar créditos para o telefone celular, pagar contas e outros serviços.

Os postos de atendimento com funcionários continuam em operação.

Vejas os locais:

Totens de Autoatendimento

• Central de Atendimento em Curitiba
• Estação Tubo Rui Barbosa
• Terminal Central de Araucária
• Terminal Central de São José dos Pinhais
• Terminal de Campo Largo
• Terminal de Fazenda Rio Grande
• Terminal de Pinhais
• Terminal de Piraquara
• Terminal Guadalupe
• Terminal Guaraituba – Colombo
• Terminal Maracanã

Postos de Atendimento

• Central de Atendimento em Curitiba
• Terminal Afonso Pena – São José dos Pinhais
• Terminal Central de São José dos Pinhais
• Terminal de Campo Largo
• Terminal de Fazenda Rio Grande
• Terminal de Pinhais
• Terminal Guaraituba – Colombo

Grupo Leblon Transporte de Passageiros

ADAMO BAZANI

Recentemente, com pandemia, greves, aumento de óleo diesel, receio de reajuste nas tarifas de ônibus, trem e metrô; o tema “subsídios aos transportes públicos” se tornou comum nos noticiários. Mas muita gente ainda não entende o que são, ou pelo menos o que deveriam ser, estes subsídios. Alguns leitores entraram em contato com o Diário do Transporte pedindo uma matéria para explicar em linhas gerais o que são subsídios.

Assim, longe de julgamento de valor, polêmicas e opiniões, o Diário do Transporte traz uma abordagem simplificada do tema.

– O que são subsídios aos transportes? É uma forma do poder público complementar os custos de prestação dos serviços de transportes com recursos além dos que são obtidos pela tarifa.

– Subsídios são para lucro de empresários de ônibus ou do setor de trilhos? Não devem ser. São para complementar os custos para que a tarifa não seja mais alta, para a qualidade dos serviços melhorar e para o custeio de alguns benefícios sociais como gratuidades para idosos, estudantes e pessoas com deficiência.

– Qual é a lógica dos subsídios? O transporte público coletivo não beneficia somente o passageiro, mas a sociedade como um todo. Quanto melhor e mais barato for o transporte público, mais gente vai usá-lo e menos gente vai optar pelos carros e motos, diminuindo assim acidentes de trânsito, poluição e congestionamentos. Até quem está no carro e na moto é beneficiado pelo transporte público. Então, a lógica é que todos contribuam com o custeio de um serviço que beneficia a todos e não só quem usa diretamente.

– De onde vem o dinheiro dos subsídios? Do próprio povo, porque é recurso público. Há várias formas para isso. Uma delas é dos cofres das prefeituras, estados e Governo Federal, mas especialistas contestam este modelo já que os passageiros, inclusive os de mais baixa renda, pagam duas vezes: uma pela tarifa e outra pelos impostos. Em vários países, o dinheiro sai de fontes específicas, em especial do transporte individual, como com a destinação de parte de impostos já existentes ou criação de contribuições como pedágio urbano ou estacionamento em via pública.

– Como devem ser os subsídios? É possível entender que subsídios não são bichos de sete cabeças ou algo recente.

No entanto, devem ser da seguinte maneira:

•  Transparentes de uma forma em que qualquer cidadão possa consultar de forma fácil, sem precisar ser um especialista em contas públicas, planilhas e informática. A informação deve ser acessível a todos e não ficar escondida em planilhas ou termos indecifráveis ao cidadão comum.
• Haver uma fiscalização eficiente da sociedade como um todo e de órgãos como Ministérios Públicos, Tribunais de Contas, ONGs e conselhos. São necessários canais rápidos e eficientes para responder ao cidadão ou aos órgãos em caso de dúvidas ou desconfiança.
• Deve financiar um sistema de transportes eficientes e de qualidade. Subsídios não podem financiar a ineficiência.
• Lucro de empresários deve ser a remuneração pelos serviços prestados estando clara em contrato e nada mais. Empresas de ônibus, trens e metrôs não são instituições beneficentes, elas devem lucrar (quando privadas), afinal são negócios, geram empregos e têm riscos, como incêndios nos coletivos, acidentes, necessidades de investimentos emergenciais, etc. Mas esse lucro deve ser justo, transparente, honesto, sem pegadinha e manobra. Se foram públicas, podem ser superavitárias. Nunca, entretanto, deve ser esquecido que o transporte é um serviço público e um direito social. O interesse do lucro dos prestadores de serviço não deve sobrepor à natureza social do transporte. E se o modelo for bem feito, dá pra conciliar os dois: o retorno do empresário somente pelo serviço que ele faz e seu investimento e o bem estar e qualidade nos transportes.
• É indispensável haver a cobrança de contrapartidas como qualidade, bom atendimento, tarifa justa e acessível, limpeza, segurança, profissionais qualificados, veículos sendo renovados constantemente e com boa manutenção, etc.

O Diário do Transporte espera que tenha ajudado nessa compreensão, com uma matéria simples para especialistas, mas que pode ser útil para quem não tem familiaridade com o tema, mas sofre com transportes ruins e caros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Há 15 anos, todo dia 22 de setembro, o mundo celebra o Dia Mundial sem Carro, criado para as pessoas refletirem sobre o uso demasiado de meios de transportes pouco eficientes e pensarem em formas coletivas de locomoção, mais favoráveis ao meio ambiente.

Capitana é a capivara mascote da Metrocard que esbanja felicidade por onde passa. O objetivo da personagem é aproximar os passageiros da Metrocard e abordar de forma lúdica e divertida temas como meio ambiente e boa convivência nos transportes

Grupo Leblon Transporte de Passageiros